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32W*2(低音)
(THD=10% fo=1kHz)
功率信噪比：>=85dBA
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頻率響應：50Hz~20KHz
輸入靈敏度：
高&中音通道：1000mv +- 50mV
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輸入接口：
紅白RCA*2(內附一條RCA轉3.5mm)
光纖孔*1(不支援特殊解碼)
同軸*1
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低音：
6又2分之一英寸 防磁,6歐姆
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4分之三英寸 防磁：4歐姆
音箱大小：
主音箱：218mm*393mm*298mm(寬*高*深)
副音箱：218mm*393mm*298mm(寬*高*深)
淨重：17Kg
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
裕隆集團副執行長陳國榮表示，今年大環境景氣不確定性增加，預估兩岸車市持平，裕隆有信心持續且平衡經營汽車、紡織、房地產各事業體，強化體質，站穩兩岸車市，全年集團總營收可望跨越4,000億元大關。
裕隆昨日舉行新春記者會，陳國榮介紹集團新成員，去年剛成立的裕隆建設，第一案就是裕隆新店開發案，預計上半年取得建照，商業區基地則在第4季開工，結束此案後，將盤點裕隆在各地閒置土地，逐案開發。
裕隆集團去年汽車、紡織、房地產事業體合併營收逾3,900億元，其中在兩岸車市賣出26.7萬台，再寫歷年新高，今年台灣持續有貨物稅補助政策，支撐車市維持42萬台水準，中國大陸則持續受惠小排量汽車購置稅優惠，銷量可逾2,900萬台，仍有發揮空間。
裕隆三大品牌今年新車齊發，自有品牌納智捷將在兩岸推出小型運動休旅車，裕隆日產汽車旗下Nissan有Big Tiida改款，豪華車Infiniti則有Q60改款，中華車也有三菱Lancer Fortis大改款。台灣目標11.3萬台、中國大陸目標20.6萬台，兩岸合計32萬台。
陳國榮表示，大環境變數多，加上貨物稅補助政策效果不會像去年那麼強，今年台灣車市預估約有42萬台（不含重車），去年裕隆集團旗下三品牌共拿下25％市占，今年整體市場小幅萎縮、競爭加劇下，各品牌勢必得更努力維持既有戰績。
大陸市場方面，陳國榮認為，不管是紅海還是藍海，都很重要，尤其中國大陸已經是全世界最大的汽車市場，裕隆集團絕對不能、也不會放棄，會繼續耕耘。
陳國榮也稍來好消息，被視為在大陸市場最後一塊拼圖，也是去年4月剛成立的裕隆汽車金融公司，將成為在陸轉投資東南汽車、東風裕隆兩家車廠的重要融資支撐，今年累積新增放款可達台幣100億，損平在望，明年就有機會賺進人民幣5,000萬元。
陳國榮強調，去年汽車、紡織及房地產各事業體都很努力，在營收數字上交出成長8％的好成績，今年「4,000億元就在眼前」，不只要跨越這個關卡，還要朝4,100億元邁進，也期許各子公司都能在雞年搶得先「雞」。
人工智慧應用大放異彩，Trend Force認為，在語音助理推廣帶動下，預估全球語音辨識產值將呈高速成長，即使蘋果的Siri發展最早，但亞馬遜推出的Alexa已取得業界領先。
Trend Force旗下拓墣產業研究院最新研究指出，二○一七年人工智慧技術應用發展仍不脫「語音辨識」與「影像辨識」兩大主軸。其中語音辨識部分，在語音助理的推廣帶動下，預估全球產值將呈現高速成長，自二○一六年的廿六?一三億美元，至二○二一年成長為一五九?七九億美元，年複合成長率達四十三?六四％。
拓墣產業分析師林貞妤表示，以CES二○一七為例，亞馬遜雖然沒有在展會中發表任何產品，但其語音助理Alexa卻因成功與眾多廠商的智慧產品結合，成為最大亮點。
亞馬遜將Alexa自Echo上分離出來，並釋出Alexa語音助理技術的API與SDK，可看出亞馬遜早已看好語音操作平台的市場潛力，希望讓Alexa成為眾多物聯網（IoT）產品的語音控制平台，以取得物聯網市場的話語權。
林貞妤表示，相較於其他競爭對手，亞馬遜推出的Alexa已率先取得業界領先地位，即使蘋果的Siri發展歷史最早，但在物聯網布局上都是以iPhone或其他自家產品為中心，平台開放程度較低。
而谷歌雖然同樣採開放作法，甚至推出GoogleHome、Google Assistant與亞馬遜競爭，但軟硬整合能力仍不及亞馬遜；微軟的Cortana則是發展時間最晚，目前在市場導入上明顯落後於前三者。
然而，微軟也已宣布能將競爭對手Alexa的程式碼轉換為支援Cortana，讓未來的競爭態勢仍有機會產生變化。
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