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商品訊息功能
商品訊息描述
●來自奧地利的麥片品牌，獲清真Halal認證
●堅持使用上等麥片，擁有9%以上膳食纖維
●富含60%全穀物、40%堅果果乾，黃金比例
●可搭配牛奶、優格，或是做餅乾、糕餅、沙拉等製作食材
【Yogood優纖】綜合莓果/幸福燕麥片(藍莓&蔓越莓)
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來自奧地利的麥片品牌，獲清真Halal認證！
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綜合莓果
添加豐富的莓果，滋味酸甜，孩子、女性最愛！
幸福燕麥片(藍莓/蔓越莓口味)
加入藍莓、蔓越莓雙重莓果，口感更豐富鮮甜！
商品規格
品名：【Yogood優纖】綜合莓果/幸福燕麥片(藍莓&蔓越莓)
規格：
綜合莓果-370g±10%/盒
幸福燕麥片(藍莓&蔓越莓)-360g±10%/盒
成分：
綜合莓果燕麥片-全麥燕麥片，葡萄乾，蔓越莓乾，糖，葵花籽油，杏仁，葵花籽，藍莓乾
幸福燕麥片(藍莓&蔓越莓)-全麥燕麥片，葡萄乾，蔓越莓乾，糖，葵花籽油，藍莓乾，杏仁碎粒，葵花籽，南瓜籽，香料
產地：德國
保存期限：12個月
食用方式：可搭配豆漿，牛奶，優格，冰淇淋，也可製成糕點，餅乾作為基底或是佐沙拉
※爲保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
作者：黃暐瀚
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看到媒體在翻車意外之後，急忙推出「搭遊覽車哪個位子最安全」特別報導，越看，心越酸。
一輛遊覽車，不管哪個位子？都應該絕對的安全，真沒想到，台灣的觀光，竟然已經淪落到「慎選座位、避開死亡」的地步，怎能不唏噓？
這幾年到日本觀光，往來個觀光區之間，大多都是搭乘JR電車，偶而有些溫泉勝地，要換遊覽車「直達」，該去哪裡買票？何處可以搭車？行李能帶幾樣？旅遊資訊一應俱全。
那天從大阪搭車要去「有馬溫泉」。
我跟太太孩子買了五張票，票才剛買，座位已經確定，15A-E，最後一排，最後五位。大人全票，孩子半票，幾人上車，坐在哪裡，全都清清楚楚，而且發車時間固定，前後不差一分鐘，令人印象深刻。
日本的司機，一身制服，甚至西裝。
頭戴盤帽，儀容整潔，握住方向盤的那雙手，總是戴著白手套，不多語，專注開，總給人「安全」的感覺。車上沒人賣藥，沒唱卡拉ＯＫ，一路安靜，不到一小時，已經抵達。
要發展觀光，大型遊覽車是不可或缺的。
對於年輕的背包客來說，搭地鐵，便宜自由，總是首選；但年紀稍長的遊客，無法長途換車拖拉行李，這種時候，遊覽車，將是長輩們的最愛。
同樣是遊覽車，各國的民情不同，車子的「首要需求」，也就跟著不同。
台灣的車，要求要大。有一陣子所謂「頭等艙」按摩座椅，盛行一時。再來，車上要有視聽設備，老老少少總愛看影片打發時間，更多爺爺奶奶喜歡高歌一曲，附設卡拉ＯＫ設備的遊覽車，總是天天發車，應接不暇。
這幾年，隨著人手一機的上網時代，車上要有「Wifi」訊號，已變成「基本配備」，沒得唱歌，沒得上網，客人會嫌，旅行社還可能會要求換車。問題是，要求「座位舒適」，要求「卡拉ＯＫ」，要求「要能上網」之外，台灣人是不是忘記了，得先要求「行車安全」？
安全是回家唯一的路。沒有安全，旅遊可能變成噩夢。
去年國道火燒車，造成26死，今年賞櫻團遊覽車國道翻車，也造成至少33人死亡。這些駭人聽聞的消息，傳到世界各地，台灣已經成為「旅遊危險地區」，遊覽車意外頻傳，死傷常常慘重。
這樣的地方，你還敢去玩嗎？
沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全做起。
武陵農場的櫻花漂亮，大家知道。不過山上住宿房間有限，入山人數有限，為了讓無法訂房的遊客，有緣一睹櫻花之美，近年來「武陵賞櫻一日團」，大行其道。
從台北發車，過雪隧開到宜蘭，再從宜蘭，走山路，上到武陵，就特惠算不塞車，也得四小時。
尤其後段山路，會車困難，大車一堆，駕駛得全神貫注，小心翼翼，這對司機的體力跟精神力，都嚴峻挑戰。
一天來回，那就是得一天開至少八個小時的遊覽車，換成是你，你不累嗎？
尤其，這樣的瘋狂賞櫻團，門票含餐含車費，居然只要一人1100元？如果晚出發不吃午餐，甚至還可以降到每人850元？在台北包個廂型車去桃園搭飛機，單趟都得1200，武陵台北來回這麼遠，只收850？這是什麼樣的價錢？
壓低價格，薄利多銷。
利都薄了，自然排擠到「安全」的必要支出。
阿公阿嬤愛唱的卡拉ＯＫ不能少，年輕朋友上網打卡的Wifi必須要，車子裡面搞的舒適了，車身安不安全？輪胎紋路夠不夠深？甚至司機的專注度有沒有問題？卻沒人關心。
每一次的死亡意外，都是痛定思痛的好時機。可惜的是，這幾年台灣的遊覽車意外，從未停過，事發之後，媒體、民代總是一窩蜂地痛批肇事旅行社，等批死鬥死之後，大家轉身忘記，然後等著下一次的意外，不知道什麼時候，又會到來。
有人提出「雙駕駛」的建議。
是說這麼遠的行程，這麼難開的山路，如果真要一日來回，是不是可以安排兩位司機，交替開車，確保運轉手的精神奕奕，降低出錯可能。
這概念與飛機設有機長副機長類似。但若配了兩位司機，成本將是「雙倍」，而司機收入將是「對半砍」。殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，「雙駕駛」，終究淪為笑談。
其實，開台北台中，可以不要雙駕駛，甚至開台北高雄，都可以不要雙駕駛，但開這樣的武陵山路，一路來回的高難度行程，為什麼不能配雙駕駛，降低行車風險？
事在人為，安全第一。如果旅客理解成本的必要，如果團費可以調到合理的價格，讓旅途更安全，「安全」才是回家唯一的路。
沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全，從新做起。
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暐瀚 2017-2-16 de 台北
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旺報【記者黃阡阡╱台北報導】
大陸瘋將舞台劇推向大銀幕！繼《夏洛特煩惱》、《驢得水》後，廣受大陸年輕族群熱愛的舞台劇《你好，瘋子！》在兩最暢銷產品岸巡演多場，近日成功躍上大銀幕，除邀集台灣實力派演員金士傑、劉亮佐等與大陸影星同台飆戲，也是近期又一部舞台劇改編電影的實例。
由大陸知名話劇導演饒曉志一手打造的舞台劇《你好，瘋子！》，挑戰「人性」議題，講述7位陌生人在無預警情況下，被關進一家精神病院，既得證明「自己不是瘋子」，同時卻又在使出渾身解數逃出瘋人院之際，彷彿已被環境折磨得「逼良成瘋」。該劇上演多年廣受大陸觀眾歡迎，去年來台演出也獲不少好評。
經歷舞台錘煉更穩健
值得一提的是，翻拍電影的計畫早在2014年底開始萌芽，隨即就進入長時間的籌備過程，最終只用35天即完成拍攝；該片除了邀請到台灣「老戲骨」金士傑與實力派演員劉亮佐，跨海與大陸演員大飆演技，並由話劇版導演饒曉志繼續擔綱執導大任。
談及此次改編話劇作品的感受，饒曉志表示，「這樣的作品經歷舞台錘煉，有它立得住的緣由，比新研發一個作品更靠譜和穩健一些。」但他也表示，畢竟電影是電影，戲劇是戲劇，並非所有話劇都適合拍成電影；且戲劇改編成電影時，要把戲劇的舞台語言，變成更適合電影的鏡頭語言才行。
反觀台灣近年來，將舞台劇改編為電影的案例之一，莫過於1992年表演工作坊出品的《暗戀桃花源》。劉亮佐觀察指出，大陸將話劇改編成電影的風潮在於，對岸舞台劇在反覆演出多場的經驗後，「劇本一定變得非常成熟、角色非常飽滿」，但想要改編台灣一齣僅演10多場的劇目，並非易事。
「當一個市場大到可以百花齊放的時候，什麼都會出現！」劉亮佐表示，以統計概念來看，台灣電影改編自話劇的不僅寥寥無幾，就連改編自小說的也屈指可數。
台話劇改編電影少
劉亮佐舉例，自己過去在與電影《失戀33天》導演滕華濤交流時發現，大陸導演如今發想原創作品之餘，已走向取材自小說、漫畫、舞台劇等類型，「因此大陸的市場發展得夠大，多樣性自然就會出來，這才叫一個產業嘛！」
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