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下面附上一則新聞讓大家了解時事



家禽七天禁運禁宰措施雖於23日解除，禽流感中央災害應變中心仍維持一級開設，各項防疫措施也不因解禁而鬆懈。農委會防檢局(24)日依程序公布國內新增H5N6高病原禽流感確診案例，遭媒體以「防疫破功」形容，並引發部分非防疫專業人士批評七天禁運禁宰措施無效；對此，農委會澄清，七天禁運禁宰措施係經由學者專家與中央地方防疫機關討論後形成的決策，在防疫上確實發揮預期效果。

根據農委會統計，昨日新增6例H5N2案例，未有新增H5N6案例，完成雲林撲殺2場土雞、計20519隻，宜蘭5265鴨隻。今年迄今，我國禽場確診高病原性禽流感案例共46場，已完成撲殺者計353,098隻，和104年1-2月確診870場，撲殺4百44萬隻相比，疫情相對緩和許多。

農委會表示、今年因有H5N6新亞型入侵，其對家禽傳染性高，致病性強，且有禽傳人風險，因此政府超前部署，成立中央災害應變中心。至目前，H5N6禽場確診病例11埸，撲殺約2萬6千隻家禽，確診禽場目前侷限在花蓮及雲嘉南等縣市，疫情仍在可控制範圍內。

解除禁運禁宰首日市場交易穩定，農委會畜牧處也緊盯各禽種拍賣價格、隨時動態調配肉品供應，屠檢獸醫師也加班全力配合辦理進場禽隻的屠宰檢查。根據畜牧處調查，2月24日紅羽土雞產地價41元/斤，禁宰前45元/斤。

另外，鵝肉維持禁宰前74元/斤；土番鴨維持45元/斤；正番鴨公鴨由禁宰前52元/斤調降為50元/斤。顯示禽肉供銷正常，價格穩定。對於業者憂心開宰後遇到的產能過剩問題，農委會已承諾協助屠宰凍存事宜，因七天禁宰禁運受到影響的產業補償也已備妥供業者依程序申請。

（中央社記者韋樞、江明晏台北1日電）面對一例一休制，員工上萬人且工作性質多樣的航空業，排班休假尤其頭痛，業者說一定要有磨合期，目前且戰且走；旅遊業者則表態，成本增加，但絕不會調漲旅行團費價格。

勞基法修正案先實施一例一休、加班費加成等條文，國定假日回歸內政主管機關全國休假一致、強化勞工特休假權益從2017年元旦上路，輪休制勞工換班應有11小時休息時間上路時程將另定。

面對新實施的一例一休制，24小時都在營運的航空產業最為頭痛。除了空勤機組員之外，各種不同工作領域的地勤人員，彼此工作時間大不相同，而且還要隨時應付天氣、飛機、旅客的突發狀況，維持一定的服務水準，一例一休之後工時、排班和休假更難拿捏。

長榮航空公共事務室副總經理柯金成表示，長榮恪遵法令規定，人事部門近期不斷的與各個不同工作領域單位主管開會解說，大家面對這項新規定確實戰戰競競，各部門主管回去之後也都向基層員工說明，並且不斷的相互提醒，特別是下班時間快到時，主管們都會提醒該刷退的快去刷卡，以免發生有加2017流行商品班、卻沒申請加班費等對不攏的尷尬情形。

柯金成指出，新版一例一休讓排班的彈性變得很小，連續上班也不能超過六天，各單位主管排班都得要和員工逐一商量。員工願意來加班，給付加班費是天經地義的事，問題不大；就怕萬一員工不願意加班，主管又該如何協商別的員工來做，因此很難精準預估人力的增減，根本不知道會欠缺多少人力。

柯金成認為，勞基法修法後總得要有一段磨合期，遇到問題才能找出合法的解決之道，這段期間只能先且戰且走。

員工數多達萬人以上的華航，面對一例一休的問題也很頭痛。副總經理彭榮敏表示，近期人事單位都有和各不同單位溝通說明，各單位也都在重新排1月的班表；不同的工作內容，排班方式也不同，人力愈多的單位排班和休假要符合法令規定，困難度確實很高。

彭榮敏指出，不單是排班和排休假的困難度增高，就連加班費會增加多少成本，華航也還在等各單位統整精算後才會得知。

彭榮敏舉例，當飛機飛回台灣之後，維修人員會依據駕駛員的報告進行缺點改正、檢查機械、故障排除、適航性檢查等，或許不見得1小時內就能順利結束，必須要視維修排除問題的時間長短，來臨時決定是否要求維修人員加班；這些變動的參數非常多，必定要花上一段時間才能尋得勞資雙方的平衡點。

除了航空業之外，旅行社業者也面臨成本增加的問題，但相對航空業單純許多。

燦星旅行社發言人廖肇陽說明，一例一休實施後，門市與後勤人員調控影響不大，但部分需要輪班與值班的人員，必須事先提出加班申請審核。燦星旅會評估釐清原因，只要是因應職務需求，燦星旅絕對會支付加班費。人事成本確實會增加，但藉此檢視自己企業體的運作也是好事，

即便人事成本增加，燦星旅表態，絕對不會調漲旅行團費價格、轉嫁到消費者身上，廖肇陽認為，市場太過競爭，旅行社早已準備好進入「微利時代」，除了團費因應航空機票成本與匯率微調，其餘成本都盡量自行吸收。

至於旅行社的導遊部分，歐洲長線團的導遊一趟就是10天起跳，恐怕很難符合一例一休規範；但事實上導遊的收入來自小費等境外收入，旅行社和導遊本來就沒有支付薪資的關係，因此不在一例一休的範疇內。1060101

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